A.加大車身固有頻率變化
B.減小車身固有頻率變化
C.穩(wěn)定車身固有頻率變化
D.不起作用
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A.前束
B.側(cè)偏
C.前張
D.轉(zhuǎn)向
A.支撐連接汽車的各零部件
B.安裝汽車左右車輪
C.傳遞扭矩
A.150
B.160
C.180
D.210
A.改善了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性
B.增大了功率
C.改善了差速性能能夠
D.提高了車速
A.支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等
B.傳遞驅(qū)動(dòng)力
C.差速差扭
D.承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的路面反作用力和力矩,并經(jīng)過(guò)懸架傳給變速箱
A.四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)
B.非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋
C.單一式驅(qū)動(dòng)橋和綜合式驅(qū)動(dòng)橋
A.電壓高低
B.感應(yīng)電壓脈沖頻率
C.電流大小
D.占空比
A.TCC和ATT
B.TCC和ATF
C.CCT和TCC
D.CCT和ATF
A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.爆燃
D.水溫
A.增加倒檔變速比
B.減小倒檔變速比
C.改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向
D.以上都不是
最新試題
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
A駕駛車輛與路燈桿發(fā)生碰撞,造成車輛與路燈桿受損,交警因A沒(méi)有賠償路燈桿,可以將車輛扣留不放。
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
方向機(jī)在紅燈亮?xí)r方向沉重,是因?yàn)橹δ芤呀抵敛蛔?0%的水平、甚至沒(méi)有助力。
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
如圖所示,A車事故責(zé)任為()
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí),下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則()
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過(guò)以下哪幾種方式()
燃油系統(tǒng)中安裝電動(dòng)潛油泵的優(yōu)點(diǎn)是哪一項(xiàng)?()