A.采用機(jī)械多檔變速器
B.采用無(wú)級(jí)變速器
C.采用4輪驅(qū)動(dòng)
D.多軸驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)軸的自由離合
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A.零件表面加工精度
B.運(yùn)行條件
C.裝配質(zhì)量
D.潤(rùn)滑油的品質(zhì)
A.輻射能
B.電能
C.熱能
D.機(jī)械能
A.降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的質(zhì)量
B.潤(rùn)滑油的改良——低粘度化等
C.減少潤(rùn)滑部件的滑動(dòng)速度及高面壓比
D.減少潤(rùn)滑油的攪拌阻力
A.燃燒不正常（爆震、早燃）
B.機(jī)油變質(zhì)、磨損加快
C.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降
D.供油系產(chǎn)生氣阻
A.轉(zhuǎn)速低
B.質(zhì)量大
C.噪聲大
D.壓縮比小
最新試題
稀薄燃燒的控制參數(shù)有（）。
在熱力學(xué)第一定律中所涉及的能量有：內(nèi)能、動(dòng)能、勢(shì)能、熱和功五種。（）
國(guó)外車用汽油的發(fā)展趨勢(shì)有（）。
GDI燃燒系統(tǒng)分類有（）。
傳動(dòng)系的檔位越多，汽車在運(yùn)行過程中越有可能選用合適的速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)的工作狀況，以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。（）
在負(fù)荷一定時(shí)，輪胎工作氣壓過高，下沉量?。é似蜁r(shí)），地面接觸面積小，單位面積所受的力增加，從而加速了胎面中部的磨損，縮短了輪胎的使用壽命，不利于節(jié)油。（）
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的主要方式有（）。
汽車油耗的高低，主要取決于（）。
影響實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的因素有（）。
改善底盤的潤(rùn)滑狀況，可以提高汽車底盤的傳動(dòng)效率，減少無(wú)用功率損失，提高滑行性能。