A.降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高
B.降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低
C.降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變
D.松開加速踏板升擋時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊
E.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高于5000r/min
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A.進(jìn)氣歧管積炭過多
B.空氣濾清器堵塞
C.進(jìn)氣管堵塞
D.三元催化器堵塞
E.排氣管堵塞
A.高壓互鎖
B.漏電檢測
C.電子穩(wěn)定系統(tǒng)
D.牽引力控制
E.極性反接保護(hù)
A.本體
B.短導(dǎo)管
C.前置過濾器
D.取樣管和取樣探頭
E.嵌入式微型打印機(jī)
A.分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題
B.分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因和影響因素
C.找出質(zhì)量問題的主要原因
D.制定解決問題的計(jì)劃與措施
E.檢查計(jì)劃執(zhí)行情況和實(shí)施效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題
A.減震器漏油，油量不足
B.鋼板彈簧斷裂
C.鋼板彈簧彈力過小
D.U 形螺栓折斷
E.鉸鏈點(diǎn)磨損、老化或損壞
最新試題
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。