A.電控柜通電后限位開(kāi)關(guān)報(bào)警可能是連接限位開(kāi)關(guān)的線路斷線
B.電控柜通電后限位開(kāi)關(guān)報(bào)警可能是限位開(kāi)關(guān)的正負(fù)極接反
C.電控柜工作正常,輸油臂無(wú)動(dòng)作可能是控制動(dòng)作的手動(dòng)球閥未開(kāi)啟
D.電磁閥卡死會(huì)造成電控柜工作正常而輸油臂無(wú)動(dòng)作
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A.接線錯(cuò)誤導(dǎo)致輸油臂不停止應(yīng)檢查接線端子和液壓分站內(nèi)的接線
B.電磁換向閥卡死故障應(yīng)直接更換電磁換向閥
C.輸油臂失去平衡應(yīng)調(diào)整安全閥壓力
D.因初始系統(tǒng)壓力過(guò)高導(dǎo)致輸油臂動(dòng)作過(guò)快應(yīng)調(diào)整泵站的安全閥為適當(dāng)?shù)膲毫?/p>
A.應(yīng)發(fā)數(shù)量
B.IC卡的芯片號(hào)
C.發(fā)油密碼
D.油品密度
A.IC卡的初始化
B.IC卡編號(hào)
C.將已發(fā)行的IC卡作廢
D.打印輸出IC卡的管理報(bào)表
A.IC卡管理終端
B.發(fā)油上位管理終端
C.貨位IC卡操作編碼器
D.PLC汽車(chē)定量發(fā)油控制系統(tǒng)
A.頂部裝油作業(yè)流速一般不應(yīng)超過(guò)5m/s
B.頂部裝油作業(yè)初速不應(yīng)超過(guò)1m/s
C.大鶴管裝油作業(yè)最高流速不得超過(guò)5m/s
D.頂部裝油作業(yè)初速不應(yīng)超過(guò)2m/s
最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
輸油泵是汽車(chē)發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門(mén)是否關(guān)閉。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。