A.需調(diào)動正在進行裝卸作業(yè)的車輛時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先聯(lián)系貨運值班員【貨運調(diào)度員】停止裝卸作業(yè)
B.貨運值班員【貨運調(diào)度員】確認(rèn)貨物不偏載、無倒塌可能，車門車窗已關(guān)閉，人員機具全部撤出限界，防護信號已撤除后，報告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
C.未得到車站值班員的準(zhǔn)許不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)（注意：未得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許）
D.如有調(diào)動限制要求時，貨運值班員【貨運調(diào)度員】還須事先通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
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A.盡頭線停留機車車輛時，原則上與車擋【擋車器】保持10m以上距離，并采取止輪措施
B.如需使用設(shè)有車鉤的盡頭線端頭站臺裝卸車時，可不受10m安全距離的限制
C.遇特殊情況必須接近10m時，調(diào)車長應(yīng)通知司機。送車時在10m安全距離外，取車時在連掛車前均需一度停車，以不超過3km／h的速度作業(yè)（注意：以不超過5km/h的速度）
D.其他盡頭線取送車辦法，由各站制定安全措施納入《站細》
A.調(diào)車信號開放后不得任意變更。遇特殊情況必須變更時，應(yīng)得到確已停止調(diào)車作業(yè)的通知后，方可關(guān)閉信號
B.任何情況下，一律不得組織壓軌道絕緣、經(jīng)無調(diào)車信號機防護的集中聯(lián)鎖道岔調(diào)車
C.調(diào)車指揮人向車站值班【信號】員提出作業(yè)請求，車站值班【信號】員確認(rèn)進路正確【控制臺具備接通光帶功能時應(yīng)接通光帶確認(rèn)】，對進路上無法使用光帶鎖閉的道岔單操鎖閉后，方可同意作業(yè)
D.調(diào)車指揮人得到同意，親自或派人確認(rèn)有關(guān)進路道岔位置正確后，口頭或用調(diào)車無線通信設(shè)備通知司機，司機憑調(diào)車指揮人的手信號或調(diào)車指令起動，行至該進路的次一架信號機前，再按其顯示的要求運行
E.遇車組擺放、設(shè)備限制等特殊原因，必須組織壓信號調(diào)車時，應(yīng)納入調(diào)車作業(yè)計劃，并在調(diào)車作業(yè)通知單中注明，傳達計劃時重點布置
A.調(diào)動終到旅客列車時，必須確認(rèn)無旅客乘降及行包、上水、卸污等作業(yè)完畢后方可進行作業(yè)
B.調(diào)車組在作業(yè)前須再次檢查確認(rèn)
C.準(zhǔn)許調(diào)車車列事先進入旅客列車停車線進行等待
D.具體聯(lián)系、確認(rèn)制度在《站細》內(nèi)明確
A.單機或牽引運行時，不領(lǐng)車，前方進路由司機確認(rèn)，遇壓軌道絕緣調(diào)車時由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機車掛車或摘車后，司機根據(jù)調(diào)車指揮人的起動信號動車
C.集中聯(lián)鎖未設(shè)調(diào)車信號機的車站，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機返岔時，司機根據(jù)扳道人員的信號或調(diào)車信號機的顯示運行，不需領(lǐng)車
A.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員由設(shè)備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，車站值班員應(yīng)將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機傳達清楚
D.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在車站進行調(diào)車作業(yè)時，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人傳達調(diào)車作業(yè)計劃（注意：向調(diào)車指揮人傳達調(diào)車作業(yè)計劃）
最新試題
救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
開放出站【進路】信號時機：不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
固定調(diào)機接班后、本務(wù)機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行檢查試機【固定調(diào)機作業(yè)前電臺試驗，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放，或一端推進【含單機運行】一端溜放。
操縱信號、道岔時，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報告后，應(yīng)立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機確認(rèn)情況，進行后續(xù)處理。