船舶擱淺而情況不明時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、立即快倒車使船脫淺
Ⅱ、為保護(hù)推進(jìn)器和舵,要盡量開車使尾轉(zhuǎn)向深水
Ⅲ、可開慢車或快車并左右滿舵,使船體松動(dòng)后再倒車倒出
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船舶擱淺而情況不明時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、查明周圍水深及底質(zhì)Ⅱ、查明擱淺損傷情況Ⅲ、為保護(hù)推進(jìn)器和舵,要盡量開車使尾轉(zhuǎn)向深水
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
擱淺后應(yīng)避免情況繼續(xù)惡化,確保船體安全,具體措施是:()
Ⅰ、可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體
Ⅱ、對(duì)坐礁的船,還應(yīng)將各壓載水艙注滿水
Ⅲ、對(duì)坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象,可立即拋棄貨物,讓船浮起
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ~Ⅲ都對(duì)
短時(shí)間不能安全脫險(xiǎn)的擱淺船舶,應(yīng)設(shè)法固定船體,其目的是:()
Ⅰ、在風(fēng)流作用下,不再向岸邊更淺處擱上Ⅱ、不被風(fēng)流作用而造成打橫Ⅲ、增大船體浮力
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
A.立即快倒車使船脫淺
B.為保護(hù)推進(jìn)器和舵,要盡量開車使尾轉(zhuǎn)向深水
C.可開慢車或快車并左右滿舵,使船體松動(dòng)后再快倒車倒出
D.查明擱淺情況
船舶擱淺后,如不采取固定船體的措施,可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況是:()
Ⅰ、在外界風(fēng)流的作用下打橫Ⅱ、漂移向岸邊更淺處Ⅲ、船體破損進(jìn)水
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
海上多船搜尋方式有:()Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)后,開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心,()
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、通報(bào)遇險(xiǎn)的時(shí)間和船位Ⅱ、各救助船到達(dá)遇險(xiǎn)船船位的時(shí)間Ⅲ、救助船到達(dá)之前的時(shí)間內(nèi),遇險(xiǎn)船、艇筏的漂移量
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的??諈f(xié)同搜尋方式中,船舶搜尋的方向或航向由()提供:
負(fù)有救助義務(wù)的船長,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助義務(wù).Ⅰ、遇險(xiǎn)人員Ⅱ、到達(dá)遇險(xiǎn)人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調(diào)船
船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi),用大量的水滅火時(shí),應(yīng)首要關(guān)注的是船舶的:()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是()
國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),各海區(qū)內(nèi)的()設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心,并在()設(shè)立救助分中心
國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)要求()沿岸國政府負(fù)責(zé)搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò),提供搜救服務(wù),并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。