單項(xiàng)選擇題對(duì)于內(nèi)燃機(jī)主機(jī),使用全速倒車時(shí)的脫淺拉力,估算式為0.01N×()。(N為主機(jī)功率)

A.40%
B.60%
C.80%
D.100%


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題船舶脫淺所需拉力與()有關(guān)。

A.船舶排水量
B.主機(jī)功率
C.擱淺后損失的排水量及船與海底的摩擦系數(shù)
D.船型

2.單項(xiàng)選擇題

船舶自力脫淺時(shí)可采用:()
Ⅰ、移(卸)載法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、車舵錨配合法Ⅳ、拖輪協(xié)助脫淺法

A.Ⅰ~Ⅳ都對(duì)
B.Ⅰ~Ⅲ都對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)

最新試題

國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)要求一個(gè)沿岸國政府負(fù)責(zé):()Ⅰ、搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

初始搜尋遇險(xiǎn)船階段,最可能區(qū)域是以()為中心,半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。

題型:單項(xiàng)選擇題

確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料

題型:單項(xiàng)選擇題

國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為()個(gè)區(qū)。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi),用大量的水滅火時(shí),應(yīng)首要關(guān)注的是船舶的:()

題型:單項(xiàng)選擇題

海上單船搜尋方式有:()Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式

題型:單項(xiàng)選擇題

在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)后,開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心,()

題型:單項(xiàng)選擇題

航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi),為防止火勢(shì)蔓延,如何操縱船舶?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括:通報(bào)遇險(xiǎn)的();救助船到達(dá)現(xiàn)場前的時(shí)間內(nèi),遇險(xiǎn)船()。

題型:單項(xiàng)選擇題

《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于()

題型:單項(xiàng)選擇題