A.操船把遇難者置于下風(fēng)舷
B.對(duì)在舷邊的遇難人員可選擇在船首部或尾部進(jìn)行救助
C.對(duì)已登上救生艇的遇難者，可利用吊艇設(shè)備，將人艇一起吊上船
D.對(duì)漂浮在海上的人員，仍應(yīng)在舷邊張掛救生網(wǎng)，供遇難人員攀附
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A.立即行動(dòng)
B.立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.延遲行動(dòng)、人員失蹤
A.應(yīng)采取史喬那旋回
B.應(yīng)采取威廉遜旋回
C.應(yīng)采取史喬那旋回或威廉遜旋回
D.應(yīng)采用單旋回
A.沒(méi)什么差別
B.可節(jié)約1－2海里航程的時(shí)間找到落水者
C.要延遲1－2海里航程的時(shí)間找到落水者
D.可節(jié)約0.5－1海里航程的時(shí)間找到落水者
A.立即行動(dòng)
B.延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)
A.守在難船旁，直到難船沉沒(méi)
B.立即各自駛往最近陸地
C.盡量遠(yuǎn)離難船
D.離開難船200m以外集合
最新試題
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海空協(xié)同搜尋方式中，飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為：（）
船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi)，用大量的水滅火時(shí)，應(yīng)首要關(guān)注的是船舶的：（）
對(duì)載有旅客的船舶，在遇難后，船長(zhǎng)下令棄船，此時(shí)，應(yīng)首先保證（）登艇。
國(guó)際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)要求一個(gè)沿岸國(guó)政府負(fù)責(zé)：（）Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的擴(kuò)展方形搜尋方式適用于（）
一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
初始搜尋階段，遇險(xiǎn)最可能的區(qū)域，是：（）
海上多船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括：通報(bào)遇險(xiǎn)的（）；救助船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前的時(shí)間內(nèi)，遇險(xiǎn)船（）。