所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24h內(nèi)至少有10h的休息時間,休息時間可以分成2段,其中一段的時間不少于6h,關(guān)于該規(guī)定的說法錯誤的是()。
Ⅰ.在靠泊值班時可以除外;
Ⅱ.在錨泊值班時可以除外;
Ⅲ.靠泊值班且不裝卸貨時可以除外。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
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A.對本船右正橫前的船舶,本船采取減速措施與來船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一致
B.對本船左正橫前的船舶,本船采取增速措施與來船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一致
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.特殊情況
B.緊迫危險
C.A或B都對
D.A、B都不對
船舶定線制包括下列()等幾種形式。
①分道通航制;②雙向航路;③十字路口航路;④推薦航線;⑤推薦航路。
A.①~⑤
B.②~⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
A.從他船右舷追越,并讓清他船
B.保速保向
C.從他船的左舷追越,并讓清他船
D.根據(jù)需要,盡量減小轉(zhuǎn)向的角度,以避免航程的損失
以下說法中正確的是()。
①當任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線,“對遇局面”規(guī)則開始適用;
②當任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時,“對遇局面”規(guī)則開始適用。
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責任
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()