A.調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸
B.均衡風(fēng)缸與初制風(fēng)缸
C.均衡風(fēng)缸與大氣
D.初制風(fēng)缸與大氣
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A.20~30kpa的壓力
B.30~40kpa的壓力
C.40~50kpa的壓力
D.50~60kpa的壓力
A.1.0L
B.1.5L
C.1.85L
D.3.8L
A.膜板活塞自重的作用下
B.膜板膳房的總風(fēng)壓力的作用下
C.模板上方列車管的壓力下
D.彈簧的作用力下
A.中繼閥
B.總風(fēng)遮斷閥
C.分配閥
D.電動(dòng)放風(fēng)閥
A.0.5mm
B.1mm
C.1.2mm
D.1.5mm
最新試題
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動(dòng)缸通()。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
試述分配閥的分解流程
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。