船舶在淺水區(qū)航行時(shí),通常會(huì)出現(xiàn)()。
①船速下降;②船體下沉和縱傾變化;③舵效變差;④艏向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
A.①~③
B.①~④
C.①、③
D.①、②和④
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A.風(fēng)動(dòng)力角
B.風(fēng)壓差角
C.風(fēng)舷角
D.風(fēng)動(dòng)力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角
航行中船舶受風(fēng)作用,其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將出現(xiàn)()變化。
Ⅰ.船速增加或降低;Ⅱ.向下風(fēng)方向漂移;Ⅲ.船首偏轉(zhuǎn),船體傾斜。
A.I、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首向逆風(fēng)偏,船尾向順風(fēng)偏
B.船首向上風(fēng)偏,船尾向下風(fēng)偏
C.處于橫風(fēng)狀態(tài)向下風(fēng)漂移
D.船尾找風(fēng)
船舶在風(fēng)中航行,決定船舶作偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的是()。
Ⅰ.風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩;
Ⅱ.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩。
A.I
B.Ⅱ
C.I和Ⅱ共同作用
D.與Ⅰ和Ⅱ都無關(guān)
A.增大
B.減小
C.不變
D.有時(shí)增大,有時(shí)減小
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()