單項(xiàng)選擇題

船舶在有流航道航行時(shí),掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與靜水時(shí)不同,順流航行時(shí)應(yīng)()。
Ⅰ.提前轉(zhuǎn)向;Ⅱ.延遲轉(zhuǎn)向;Ⅲ.平物標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向。

A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對(duì)


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1.單項(xiàng)選擇題船舶順流旋回的縱距()船舶在靜水旋回的縱距。

A.等于
B.小于
C.大于
D.有時(shí)小于,有時(shí)大于

2.單項(xiàng)選擇題船舶順流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。

A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速

3.單項(xiàng)選擇題水流流向與艏艉線間的夾角稱為()。

A.水動(dòng)力角
B.流壓差角
C.流舷角
D.風(fēng)動(dòng)力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角

4.單項(xiàng)選擇題水流對(duì)船舶的影響,下列說(shuō)法正確的是()。

A.船舶逆流和順流航行時(shí),在舵角相同的條件下,其舵壓力的大小不同
B.在流速、流舷角相同的條件下,船速越快,流壓差角越大
C.船舶順流航行的停車沖程大于逆流航行
D.船舶順流航行的航速小于逆流航行

最新試題

船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)

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夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說(shuō)法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任

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在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)

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航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件

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在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體

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關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說(shuō)法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求

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