多項(xiàng)選擇題對(duì)于制動(dòng)機(jī)性能的好壞,主要從以下哪些方面來進(jìn)行考慮:()

A.穩(wěn)定性
B.操作性
C.安全性
D.靈敏度


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3.單項(xiàng)選擇題純氣閥結(jié)構(gòu)重聯(lián)閥在補(bǔ)機(jī)位時(shí),平均管通過重聯(lián)閥間溝通的管路是:()

A.作用管
B.制動(dòng)缸管
C.總風(fēng)聯(lián)管
D.大氣

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于制動(dòng)傳動(dòng)效率η的求出公式,正確的一組應(yīng)為:()

A.η=制動(dòng)原理∕(實(shí)際閘瓦壓力×制動(dòng)倍率)
B.η=制動(dòng)倍率∕(實(shí)際閘瓦壓力×制動(dòng)原力)
C.η=(制動(dòng)倍率×制動(dòng)原力)∕實(shí)際閘瓦壓力
D.η=實(shí)際閘瓦壓力∕(制動(dòng)倍率×制動(dòng)原力)

最新試題

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?

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分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?

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為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?

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韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

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109分配閥的均衡部下部為();上部為()。

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