A.總風(fēng)缸的直通管路中
B.空氣制動(dòng)閥的柱塞輸入端
C.總風(fēng)通緩解電空閥的控制端
D.空氣壓縮機(jī)的輸出端
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A.起局減作用
B.使小減壓量得到控制
C.緩和后部車輛壓力回升
D.使大減壓量得到控制
A.電動(dòng)放風(fēng)閥392
B.中立電空閥253
C.排1電空閥254
D.重聯(lián)電空閥259
A.緊急電空閥在“緊急位”時(shí)，受“大閘”電指令的控制
B.“大閘”在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急電空閥在發(fā)生列車分離時(shí)受緊急閥電聯(lián)鎖的控制
C.緊急電空閥在空氣位操縱時(shí)受“小閘”聯(lián)鎖開關(guān)控制
D.緊急電空閥在電路上接受自停裝置電信號(hào)的控制
A.緩解位時(shí)調(diào)壓閥管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞凹槽溝通了均衡風(fēng)缸管的通路
B.緩解位時(shí)作用管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞前端排大氣
C.緩解位時(shí)均衡風(fēng)缸管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞尾部排大氣
D.緩解位時(shí)均衡風(fēng)缸管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞尾部排大氣
A.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通大氣的通路
B.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通均衡風(fēng)缸通大氣的通路
C.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通聚恒風(fēng)缸的通路
D.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通作用管的通路
最新試題
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
試述分配閥的分解流程
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？