單機(jī)運行時，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。

緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。