雙螺旋槳船采用一進(jìn)車一倒車掉頭法進(jìn)行掉頭,主要是利用了()。
Ⅰ.尾流螺旋性效應(yīng)橫向力;Ⅱ.推力偏心效應(yīng)橫向力;Ⅲ.分水踵效應(yīng)橫向力。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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A.起有利作用
B.起不利作用
C.不起作用
D.有時(shí)起作用,有時(shí)不起作用
A.提前
B.延后
C.不變
D.按操作習(xí)慣操舵
A.掉頭船舶利用航道內(nèi)流速、流向分布上的差異進(jìn)行掉頭的方法稱為利用流力掉頭法
B.大型船舶常利用此法以縮小掉頭所需水域’
C.大型頂推船隊(duì)常利用此法以縮小掉頭所需水域
D.小型船舶常利用此法以縮小掉頭所需水域
錨泊船應(yīng)指派專人“值錨更”,其主要工作是()。
Ⅰ.檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信號(hào);
Ⅱ.隨時(shí)測(cè)定船位,判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象;
Ⅲ.注意他船是否前來靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)等變化。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.處于急漲潮
B.處于急落潮
C.潮流已趨緩和
D.處于漲、落潮任意時(shí)刻
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,對(duì)不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()