靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)注意保護(hù)好船體()。
①碼頭和靠泊船舶一舷墊好靠墊;
②使各個(gè)纜繩均勻受力;
③導(dǎo)纜孔或?qū)Ю|鉤與系纜接觸處涂油或墊上油布防止摩擦。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
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A.船首/船首
B.船首/船尾
C.船尾/船首
D.船尾/船尾
船舶在緊迫危險(xiǎn)時(shí),下列屬于避碰的措施是()。
Ⅰ.有時(shí)為了避免碰撞,甚至不惜自己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓;
Ⅱ.立即停車、倒車,必要時(shí)拋下雙錨制動(dòng);
Ⅲ.兩船迎面相遇,船位已經(jīng)逼近,應(yīng)先操外舵使船首避開,再向來船一側(cè)操內(nèi)舵,以避開船尾。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)()。
①采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急;
②情況緊急,附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘;
③應(yīng)立即倒車倒出,以免危及本船。
A.①~③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
當(dāng)船首撞入他船腹部時(shí),該船應(yīng)采取的正確措施是()。
Ⅰ.快倒車;Ⅱ.停車;Ⅲ.微進(jìn)車。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都不正確
被他船撞入的船舶應(yīng)()。
①盡可能使本船停住,使破損處處于下風(fēng)以減少進(jìn)水量;
②迅速關(guān)閉破洞艙室及四周的水密門窗;
③進(jìn)行排水及堵漏工作。
A.①~③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
最新試題
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()