A.船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)
B.船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風狀態(tài)
C.船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風狀態(tài)
D.船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)
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A.船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)
B.船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風狀態(tài)
C.船首向下風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風狀態(tài)
D.船首向上風偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風狀態(tài)
A.風動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
B.風動力矩和拖力矩
C.風動力矩、水動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
D.水動力矩和舵力矩
A.船速提高，不產(chǎn)生橫移速度
B.船速降低，不產(chǎn)生橫移速度
C.船速提高，產(chǎn)生橫移速度明顯
D.船速降低，產(chǎn)生橫移速度明顯
A.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
B.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
C.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
D.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
A.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)，與船舶進退動態(tài)無關(guān)
B.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)，與船舶進退動態(tài)有關(guān)
C.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)，與船舶進退動態(tài)有關(guān)
D.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)，與船舶進退動態(tài)無關(guān)
最新試題
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責任
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體