A.必要時(shí)操縱船舶,使引航梯處于下風(fēng)舷側(cè)
B.引航員上下船時(shí),船舶應(yīng)保持航向但可適當(dāng)改變航速
C.必要時(shí)操縱船舶,使引航梯處于上風(fēng)舷側(cè)
D.引航員上下船時(shí)船舶應(yīng)保持航速但可適當(dāng)變向
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A.必要時(shí)操縱船舶,使引航梯處于上風(fēng)舷側(cè)
B.引航員上下船時(shí),船舶應(yīng)保持航向和航速
C.必要時(shí)操縱船舶,使引航梯處于下風(fēng)舷側(cè)
D.B+C
A.上風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較小的一舷
B.下風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較小的一舷
C.上風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較大的一舷
D.下風(fēng)舷側(cè),或風(fēng)浪較大的一舷
A.根據(jù)引航員的要求,通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)
B.根據(jù)船長的決定,通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)
C.根據(jù)引航員的要求,通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)
D.根據(jù)船長的決定,通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)
A.控速、倒車及拖錨時(shí)機(jī)一般均較早
B.控速、倒車較早,但拖錨時(shí)機(jī)較晚
C.控速、倒車較晚,但拖錨時(shí)機(jī)較早
D.控速、倒車及拖錨時(shí)機(jī)一般均較晚
A.舵效變差,為保向壓舵角應(yīng)增大
B.舵效變好,為保向壓舵角應(yīng)增大
C.舵效變差,為保向壓舵角應(yīng)增小
D.舵效變好,為保向壓舵角應(yīng)增小
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白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()