A.先帶左側(cè)后帶右側(cè)纜,以抵御進(jìn)車時(shí)的不利偏轉(zhuǎn)
B.先帶左側(cè)后帶右側(cè)纜,以抵御倒車時(shí)的不利偏轉(zhuǎn)
C.先帶右側(cè)后帶左側(cè)纜,以抵御進(jìn)車時(shí)的不利偏轉(zhuǎn)
D.先帶右側(cè)后帶左側(cè)纜,以抵御倒車時(shí)的不利偏轉(zhuǎn)
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A.一邊極限位置
B.中間位置
C.任意位置
D.中間位置與極限位置之間的任一位置
A.涌浪較大時(shí)的偏蕩平衡位置
B.涌浪較大時(shí)的偏蕩極限位置
C.涌浪較小時(shí)的偏蕩極限位置
D.涌浪較小時(shí)的偏蕩平衡位置
A.拖輪
B.纜繩
C.AB都對(duì)
D.AB都錯(cuò)
船舶出浮船塢的操縱時(shí)的用纜下列正確的是:()
Ⅰ從大船首部左右朝后向浮船塢出口方向的牽引纜應(yīng)由船方提供;
Ⅱ塢內(nèi)控制船身的首尾纜應(yīng)由船方提供;
Ⅲ出浮船塢操縱所用纜繩均由廠房提供。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
船舶塢操縱的特點(diǎn)為:()
Ⅰ大船自身有動(dòng)力;Ⅱ依靠拖輪操縱;Ⅲ依靠纜繩操縱
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說(shuō)法不正確的是()①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()