A.正面風(fēng)壓力的1倍左右
B.正面風(fēng)壓力的3倍左右
C.正面風(fēng)壓力的5倍左右
D.正面風(fēng)壓力的7倍左右
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A.1.5~2.5
B.2.5~3.5
C.3.5~4.5
D.4.5~5.5
A.正面風(fēng)壓力的1~3倍
B.正面風(fēng)壓力的2~3倍
C.正面風(fēng)壓力的3~5倍
D.正面風(fēng)壓力的4~6倍
A.正面風(fēng)壓力的1倍左右
B.正面風(fēng)壓力的3倍左右
C.正面風(fēng)壓力的5倍左右
D.正面風(fēng)壓力的7倍左右
A.正面所受風(fēng)力的2倍
B.正面所受風(fēng)力的4倍
C.正面所受風(fēng)力的6倍
D.正面所受風(fēng)力的8倍
A.錨鏈鏈處于極限位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍后時(shí)刻
B.錨鏈鏈處于極限位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍前時(shí)刻
C.錨鏈鏈處于平衡位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍前時(shí)刻
D.錨鏈鏈處于平衡位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍后時(shí)刻
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速