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A.1.在電力系統(tǒng)中引起零序電流;2.電力機(jī)車產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng);3.牽引負(fù)荷的功率因數(shù)較低。
B.在電力系統(tǒng)中引起負(fù)序電流;2.電力機(jī)車產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng);3.牽引負(fù)荷的功率因數(shù)較低。
C.在電力系統(tǒng)中引起負(fù)序電流;2.電力機(jī)車產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng);3.牽引負(fù)荷的功率因數(shù)較高。
D.以上答案都不對(duì)。
A.三個(gè)相量大小相等,相位相同。
B.三個(gè)相量大小不等,相位相同。
C.三個(gè)相量大小相等,相位相反。
D.以上答案都不對(duì)。
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正常情況下,相鄰兩個(gè)供電分區(qū)的電壓相位差為()。
變壓器的短路損耗就是變壓器的銅耗(電阻損耗),也稱為()。
諧波抑制方法主要有三種,以下哪種方法不屬于?()
在以下幾種運(yùn)行狀態(tài)中,列車帶電運(yùn)行狀態(tài)是()。
油浸式變壓器繞組溫度達(dá)到110℃時(shí),其相對(duì)壽命損失率為()年。
三相對(duì)稱電路中,三角形轉(zhuǎn)換化星形聯(lián)接時(shí),每相等效電抗是三角形的電抗的()倍。
以下不是負(fù)序電流對(duì)變壓器的影響的是()。
列車爬坡或加速時(shí),通常處于()。
用諧波電壓總值與基波電壓的百分值表示正弦波形畸變率,該值要求不超過(guò)()。
3個(gè)相量大小相等,相位差各為120°,但是其相序?yàn)槟鏁r(shí)針,此電流為()。