桂林機(jī)務(wù)段是隸屬于鐵道部柳州鐵路局的一個(gè)基層單位，擁有職工1300人，擔(dān)負(fù)著柳州—永州區(qū)段的列車牽引任務(wù)。該段有兩大主要車間：運(yùn)用車間和檢修車間。運(yùn)用車間負(fù)責(zé)76臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的牽引任務(wù)，共有正副司機(jī)700多人。檢修車間負(fù)責(zé)全段機(jī)車的檢修任務(wù)，共有職工200多人。
段長(zhǎng)張廣明畢業(yè)于上海交通大學(xué)，在該段工作近30年。2004年11月3日，全段實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸生產(chǎn)8周年，其成績(jī)?cè)谌置星懊?，因此段長(zhǎng)召開了全段慶功大會(huì)，并請(qǐng)來(lái)了局里的主要領(lǐng)導(dǎo)?？墒菚?huì)開到一半，機(jī)務(wù)處打電話給局長(zhǎng)：桂林機(jī)務(wù)段司機(jī)由于違反運(yùn)輸規(guī)章，造成冒進(jìn)信號(hào)的險(xiǎn)性事故。慶功會(huì)被迫停開，局長(zhǎng)也陰沉著臉離開會(huì)場(chǎng)。
其實(shí)段長(zhǎng)早感覺(jué)到存在許多安全隱患，只是由于該段安全天數(shù)較高，因此存在著麻痹思想。他連夜打電話通知各部門主任，查找本部門的安全隱患，第二天召開全段中層干部會(huì)議，要求各主任會(huì)上發(fā)言。
第二天，會(huì)議在嚴(yán)肅的氣氛中召開。
段長(zhǎng)首先發(fā)言：“這次發(fā)生險(xiǎn)性事故主要責(zé)任在我，本人要求免去當(dāng)月的工資和獎(jiǎng)金，其他段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)每人扣400元，中層干部每人扣200元。另外，我宣布原主管安全的副段長(zhǎng)現(xiàn)分管后勤，他的職務(wù)暫時(shí)由我擔(dān)任。”
隨后，各段長(zhǎng)進(jìn)行發(fā)言。
運(yùn)用車間主任說(shuō)：“這次事故雖然主要是由于司機(jī)嚴(yán)重違反規(guī)章操縱所致。其實(shí)車間一直努力制止這種有章不循的現(xiàn)象，但效果一直不明顯。主要問(wèn)題是：
1.司機(jī)一旦出車，將會(huì)離開本單位，這樣車間對(duì)司機(jī)的監(jiān)控能力就會(huì)下降；司機(jī)能否完全按章操縱，基本上依靠其自覺(jué)程度，而司機(jī)的素質(zhì)目前還沒(méi)有達(dá)到這種要求。
2.車間共有管理干部和技術(shù)干部二十多名，我們也經(jīng)常要求干部到現(xiàn)場(chǎng)，但由于司機(jī)人數(shù)較多，并且機(jī)車的利用率很高，因此對(duì)司機(jī)的監(jiān)控具有很大的隨意性和盲目性。
3.干部中好人現(xiàn)象嚴(yán)重。干部上車跟乘時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)司機(jī)有違章操縱行為，也會(huì)替其隱瞞，使司機(jī)免于處罰。”
檢修車間主任說(shuō)：“這次事故雖然不是由于機(jī)車質(zhì)量造成的，但是檢修車間還是存在很多安全隱患。首先，職工隊(duì)伍不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)骨干時(shí)有跳槽。因?yàn)殍F路局是按照機(jī)修車間定員160人發(fā)工資，而檢修車間現(xiàn)員230人左右，超員近70人，這樣攤到我們頭上的工資就很少了，這是職工不穩(wěn)定的主要原因。”
檢修主任繼續(xù)說(shuō)：“火車提速后，對(duì)機(jī)車的質(zhì)量要求更高，而我段的機(jī)車檢修水平目前還達(dá)不到這種要求。
第一，機(jī)車的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較為過(guò)時(shí)，缺乏合理性，實(shí)用性，可控性。工人按此標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)效率不高，而且漏檢漏修現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
第二，車間的技術(shù)人員多是剛畢業(yè)的大學(xué)生，雖然有理論知識(shí)基礎(chǔ)，但解決實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力不強(qiáng)。
第三，對(duì)發(fā)生率較高的機(jī)車故障難題一直沒(méi)有解決好。”
教育主任說(shuō)：“這次事故反映了我段職工素質(zhì)不高。目前，我段的職工培訓(xùn)工作開展不是很順利，各車間都以生產(chǎn)任務(wù)繁重為由不肯放人脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。因此，每年的職工脫產(chǎn)學(xué)習(xí)計(jì)劃很難得以實(shí)現(xiàn)。另外，每年一次的職工業(yè)務(wù)考試沒(méi)有起到真正督促職工學(xué)習(xí)的作用?？荚嚱Y(jié)束后只是將成績(jī)公布，對(duì)職工考試成績(jī)一視同仁。”
人事主任說(shuō)：“這次事故從某種意義上說(shuō)是由于司機(jī)疲勞所致，因?yàn)楝F(xiàn)在的司機(jī)經(jīng)常請(qǐng)假，造成司機(jī)人手不夠。因此司機(jī)連續(xù)工作，休息時(shí)間不能得到保證。司機(jī)經(jīng)常請(qǐng)假的原因是由于吃大鍋飯?jiān)斐傻?，干多干少一個(gè)樣。”
段長(zhǎng)說(shuō)：“幾位主任講的都很好，將我段管理上存在的一些弊病都找出來(lái)了，會(huì)后各有關(guān)部門要針對(duì)這些弊病迅速制定整改措施。我相信，只要我們共同努力，工作的被動(dòng)局面會(huì)很快扭轉(zhuǎn)的”。
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在某集團(tuán)生產(chǎn)車間的一個(gè)角落，因工作需要，工人需要爬上爬下，因此，甲放置了一個(gè)梯子，以便上下?？捎捎诙鄶?shù)工作時(shí)間并不需要上下，屢有工人被梯子所羈絆，幸虧無(wú)人受傷。于是管理者乙叫人改成一個(gè)活動(dòng)梯子，用時(shí)，就將梯子支上；不用時(shí)，就把梯子合上并移到拐角處。由于梯子合上豎立太高，屢有工人碰倒梯子，還有人受傷。為了防止梯子倒下砸著人，管理者丙在梯子旁寫了一個(gè)小條幅：請(qǐng)留神梯子，注意安全。
一晃幾年過(guò)去了，再也沒(méi)有發(fā)生梯子倒下砸著人的事。一天，外商來(lái)談合作事宜。他們注意到這個(gè)梯子和梯子旁的小條幅，駐足良久。外方一位專家熟悉漢語(yǔ)，他提議將小條幅修改成這樣：不用時(shí)，請(qǐng)將梯子橫放。很快，梯子邊的小條幅就改過(guò)來(lái)了。
A.控制過(guò)程也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)過(guò)程
B.事前控制的效果一般好于事后控制
C.控制并非是投入越大，取得收益越多
D.事前控制的成本一般高于事后控制
在某集團(tuán)生產(chǎn)車間的一個(gè)角落，因工作需要，工人需要爬上爬下，因此，甲放置了一個(gè)梯子，以便上下?？捎捎诙鄶?shù)工作時(shí)間并不需要上下，屢有工人被梯子所羈絆，幸虧無(wú)人受傷。于是管理者乙叫人改成一個(gè)活動(dòng)梯子，用時(shí)，就將梯子支上；不用時(shí)，就把梯子合上并移到拐角處。由于梯子合上豎立太高，屢有工人碰倒梯子，還有人受傷。為了防止梯子倒下砸著人，管理者丙在梯子旁寫了一個(gè)小條幅：請(qǐng)留神梯子，注意安全。
一晃幾年過(guò)去了，再也沒(méi)有發(fā)生梯子倒下砸著人的事。一天，外商來(lái)談合作事宜。他們注意到這個(gè)梯子和梯子旁的小條幅，駐足良久。外方一位專家熟悉漢語(yǔ)，他提議將小條幅修改成這樣：不用時(shí)，請(qǐng)將梯子橫放。很快，梯子邊的小條幅就改過(guò)來(lái)了。
A.越是高層管理者，控制職能越重要
B.越是基層管理者，控制職能越重要
C.無(wú)論管理層次高低，控制職能都很重要
D.很多外國(guó)企業(yè)能成功，主要是善于行使控制職能
最新試題
PAC理論中成人意識(shí)就是善于誘導(dǎo)對(duì)方，給對(duì)方巧妙施加壓力、適當(dāng)脅迫。
管理者個(gè)人必須要嚴(yán)格自律、公平公開，不能懷有個(gè)人私心。
通常一線員工離職的主要原因是（）
管理工作中寬嚴(yán)結(jié)合的原則可以具體體現(xiàn)為（）
工作改善的基本原則有（）
不屬于目標(biāo)績(jī)效法的行為是（）
管理者角色在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該代表的是（）
柏拉圖的二八法則包含有（）
解決企業(yè)中“老大難”的問(wèn)題時(shí)首先需要思考系統(tǒng)層面如機(jī)制、規(guī)則和流程的改善。
管理者首先要聚焦于解決問(wèn)題，而不是找責(zé)任人、分清責(zé)任大小，講道理和理由，辯論誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。