A.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合完成的
B.我國對(duì)香港、澳門特別行政區(qū)的鐵路運(yùn)輸也屬于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
C.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
D.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，貨主無需參與
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A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙規(guī)則》
A.提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單
B.貨物實(shí)際裝船日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期的提單
C.貨物裝船完畢后沒有及時(shí)簽發(fā)的提單
D.晚于貨物到達(dá)卸貨港的提單
A.船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)
B.船方管裝不管卸
C.船方管卸不管裝
D.船方裝卸均不管
A.滯期費(fèi)
B.基本運(yùn)費(fèi)
C.附加費(fèi)
D.裝卸費(fèi)
A.航線固定
B.船期固定
C.港口固定
D.費(fèi)率相對(duì)固定
最新試題
出口信貸的發(fā)放與出口信貸國家擔(dān)保制相結(jié)合，以避免和減少信貸風(fēng)險(xiǎn)。
請(qǐng)問：本例中，乙公司原報(bào)價(jià)是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日？乙公司能否因貨價(jià)看漲而不理甲？
當(dāng)今國際貿(mào)易中最通行的商業(yè)語言是（）
進(jìn)出口國家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
大多數(shù)國家計(jì)征關(guān)稅普遍采用的是（）
自由結(jié)匯貿(mào)易是以（）作為清償工具的國際貿(mào)易。
對(duì)于同一商品來說，下列稅率中最高的是（）
協(xié)議配額由進(jìn)口國家自行制定，往往由于分配額度差異差異引起某些出口國家的不滿或報(bào)復(fù)。
某年2月1日巴西大豆出口商向我國某外貿(mào)公司報(bào)出大豆價(jià)格，在發(fā)盤中除列出各項(xiàng)必要條件外，還表示“編織袋包裝運(yùn)輸”。在發(fā)盤有效期內(nèi)我方復(fù)電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運(yùn)輸”。巴西方收到上述復(fù)電后即著手備貨，并準(zhǔn)備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價(jià)格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對(duì)對(duì)方去電稱：“我方對(duì)包裝條件作了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立?！倍臀鞒隹谏虅t堅(jiān)持認(rèn)為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭執(zhí)。分析此案應(yīng)如何處理，簡述你的理由。
國內(nèi)某出口公司與日本某公司達(dá)成一項(xiàng)出口交易，合同指定由我方出嘜頭。因此，我方在備貨時(shí)就將嘜頭刷好。但在貨物即將出運(yùn)時(shí)，國外開來的信用證上又指定了嘜頭。請(qǐng)問：在此情況下，我方應(yīng)如何處理？