鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）