整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）