A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物移動傾側(cè)力矩
D．增加谷物移動傾側(cè)力矩
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A．越容易移動
B．越不易移動
C．顆粒間磨擦力越小
D．對船舶的穩(wěn)性影響越大
專用散糧船艙區(qū)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制貨艙內(nèi)谷物移動②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動傾側(cè)力矩
A．①②③
B．①②④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
為提高散糧船的穩(wěn)性，以下哪些措施是恰當(dāng)?shù)模ǎ?br /> ①減少松動艙②裝止移動裝置③采用壓包④部分裝載時谷面高度不應(yīng)超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A．①②③
B．①②⑤
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
A．圍阱是作為減少底艙谷物移動力矩的一種補給裝置
B．圍阱是作為減少二層艙內(nèi)谷物移動力矩的一種補給裝置
C．圍阱是專設(shè)于專用散糧船上的一種移裝置
D．B，C都對
A．橫傾角40°時的靜穩(wěn)性力臂值
B．橫傾角40°時的剩動穩(wěn)性力臂值
C．橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值
D．橫傾角40°時的動穩(wěn)性力臂值
最新試題
下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是：（）
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。
用作圖法求得的由于谷物移動引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
國際航行散糧船在進(jìn)行特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)核算時，谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。