A.對(duì)谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩的計(jì)算方法不同
B.對(duì)散糧船,其完整性的標(biāo)準(zhǔn)不同
C.A,B都是
D.A,B都不是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.越大
B.越小
C.與顆粒大小無關(guān)
D.與顆粒大小關(guān)系無法確定
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.根據(jù)散糧的種類而定
A.大于5°
B.大于12°
C.不大于5°
D.不大于12°
專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的目的是()
①減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤加快卸貨速度
A.①②③
B.①③④⑤
C.③④⑤
D.①②③④⑤
A.谷面固定裝置
B.止移裝置
C.圍阱和添注漏斗
D.散裝谷物捆包
最新試題
《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中,當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時(shí),則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積MH′取為()。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)()。
下列對(duì)于散裝谷物途中保管錯(cuò)誤的是:()
散糧船中,由于谷物移動(dòng)引起的橫傾角與()無關(guān)。
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
熏艙開始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是:()
我國《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定:部分裝艙按谷面傾側(cè)(),滿載艙按谷面傾側(cè)()來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物,當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時(shí),可采取以下處理方式:()①關(guān)閉底艙艙蓋;②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁,其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>