A.0.00
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D.A或B
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A.0.00
B.0.06
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D.A或B
A.0.00
B.0.06
C.0.12
D.A或B
A.對谷物移動傾側(cè)力矩的計算方法不同
B.對散糧船,其完整性的標準不同
C.A,B都是
D.A,B都不是
A.越大
B.越小
C.與顆粒大小無關
D.與顆粒大小關系無法確定
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.根據(jù)散糧的種類而定
最新試題
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應()。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中,當船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時,則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積MH′取為()。
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是:()
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定:滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
我國《法定規(guī)則》關于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定:部分裝艙按谷面傾側(cè)(),滿載艙按谷面傾側(cè)()來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物,當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時,可采取以下處理方式:()①關閉底艙艙蓋;②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
下列()不屬于散裝糧船的防移裝置
關于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
某船為1996年新造散裝谷物船舶,某航次其甲板邊緣入水角22°,則根據(jù)規(guī)則規(guī)定,由于谷物移動引起的船舶橫角應()。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時,最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應的角度可用()代替。