A．多設(shè)置了一個底角件
B．扭鎖頭未插入相應(yīng)集裝箱角件的底孔內(nèi)
C．少設(shè)置了一個底角件
D．未設(shè)軒底角件
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A．集裝箱堆碼時產(chǎn)生的偏移狀態(tài)
B．配載儀中強(qiáng)度計算的誤差
C．貨物系固中產(chǎn)生的誤差
D．船舶產(chǎn)生的小傾角
A．集中配裝
B．分散配裝
C．配裝在特別箱位
D．上甲板配裝
A．錐板
B．高度補(bǔ)償器
C．定位錐
D．橋鎖
A．9位
B．10位
C．11位
D．12位
A．艙面船中低層
B．船內(nèi)船中低層
C．艙面船中高層
D．艙內(nèi)船中高層
最新試題
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運(yùn)少量散裝貨物時，以下艙位哪個較適宜（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品，應(yīng)如何隔票（）。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時，其復(fù)原力臂為（）m。
從減少虧艙考慮，捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于（）。
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。