A.鐵路部門
B.車務(wù)部門
C.工務(wù)部門
D.鐵路公安部門
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A.設(shè)備管理單位
B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)
C.當(dāng)?shù)罔F路部門
D.當(dāng)?shù)卣块T
A.4000mm
B.4200mm
C.5000mm
D.5300mm
A.由施工主體單位負(fù)責(zé)
B.由施工單位負(fù)責(zé)
C.分別
D.由任一方
A.正線
B.站線
C.到發(fā)線
D.站內(nèi)指定用途的其他線路
A.高度集中
B.國民經(jīng)濟(jì)大動脈
C.國家重要基礎(chǔ)設(shè)施
D.大眾化交通工具
最新試題
車站值班員在辦理反方向行車前,須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令,發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺試驗,由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車,出站信號機(jī)無法開放時,應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時,本列不得連掛,列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
線路所通過信號機(jī)【出站信號機(jī)】故障時,列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
操縱信號、道岔時,只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱,其他人員禁止操縱設(shè)備。
摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有()。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機(jī),按半自動閉塞法行車時,冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)時,發(fā)給司機(jī)半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。