A.船尾
B.船首
C.船中
D.船中偏后
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A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力
B.減少自由液面的影響
C.增加保留浮力
D.減輕橫搖
A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力
B.減輕橫搖
C.增加儲(chǔ)備浮力
D.減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強(qiáng)度
A.增加總縱向強(qiáng)度
B.分隔艙室
C.防火
D.減少自由液面的影響
多用途船的一般特點(diǎn)有：（）
①、貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；
②、貨艙口一般較寬大；
③、有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；
④、配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主
A.①、②、③
B.②、③、④
C.②、④
D.①、②、③、④
冷藏船的特點(diǎn)是：（）
①、貨艙口較??；
②、具有隔熱和制冷設(shè)備；
③、甲板層數(shù)多，速度快
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
一般無(wú)推進(jìn)動(dòng)力的運(yùn)輸船是（）。
扇形斜肋骨和斜橫梁用于（）
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時(shí)，其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取，都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。
什么是強(qiáng)力甲板室？如何減緩長(zhǎng)甲板室端部應(yīng)力集中程度？
舭龍骨與船體外板要直接牢固焊在一起，以防損壞。
上層建筑的船樓和甲板室按其所在位置分為哪幾種形式？
內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強(qiáng)構(gòu)件。
在船端部0.05L區(qū)域內(nèi)船樓的橫梁和肋骨的間距應(yīng)不大于（）
通常情況下，噸位最大的是（）。
為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度，應(yīng)在其下方設(shè)置強(qiáng)力構(gòu)件。