A.地鐵車站的站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式
B.地鐵車站一般由站廳、站臺廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風道，以及設備、管理用房等部分組成
C.車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導迅速、布置緊湊，便于管理的要求
D.車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力應滿足超高峰小時設計客流的需要
E.地鐵車站的設計應保證下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過100米

A.采用這種措施的地層，一般都很軟弱或松散，如不采取措施，開挖時工作面極易坍塌
B.采用小導管進行加固時，為保證工作面穩(wěn)定和掘進安全，應確保小導管安裝位置正確和足夠的有效長度
C.小導管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿
D.注漿施工中，在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法，在砂層中宜采用劈裂注漿法，在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法
E.注漿施工期間無需監(jiān)測地下水是否受污染

A.噴射混凝土表面應平順，不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭
B.防水層接頭應擦凈，噴層表面漏水應及時引排，防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設
C.開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，作業(yè)面應距爆破面<150m
D.防水層縱橫向鋪設長度應根據(jù)開挖方法和設計斷面確定
E.防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設

A.錨桿施工應保證孔位的精度在允許偏差范圍內，鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊縱向鉆孔
B.施工期間的防水措施主要是排和堵兩類
C.施工前依據(jù)資料選擇防水方案，施工中應做好出水部位、水量等記錄工作
D.襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質量
E.噴錨施工中噴射混凝土的厚度最小不小于10cm，含水層中厚度不小于20cm

A.端頭錨固式錨桿
B.摩擦式錨桿
C.全長粘結式錨桿
D.混合式錨桿
E.懸掛式錨桿

A.是全斷面法的變化方案，是將設計斷面分上半部斷面和下半部斷面二次開挖成型；或采用上弧形導洞超前開挖和中核開挖及下部開挖
B.開挖的關健是臺階的劃分形式，一般將設計斷面劃分為1～3個臺階分部開挖
C.臺階法適用于Ⅱ～Ⅴ類圍巖
D.臺階法有利于開挖面的穩(wěn)定，但增加了對圍巖的擾動次數(shù)
E.臺階法適用大型鑿巖臺車

A.半斷面法
B.全斷面法
C.分部開挖法
D.臺階法
E.整體開挖法

A.斷面法
B.臺階法
C.臺階分部法
D.下導洞法
E.上導洞法

A.土壓平衡盾構推進過程中依靠開挖面切削面板的臨時擋土效果、充滿于密封倉的切削土土壓，以及螺旋輸送機排土機構的綜合作用，保持開挖面的穩(wěn)定狀態(tài)
B.泥水加壓盾構在開挖面和泥水室內充滿加壓的泥水，通過加壓作用和壓力保持機構，保證開挖面土體的穩(wěn)定
C.土壓平衡系列盾構推進施工時，采用控制螺旋排土機轉速和其出土量大小的方法來控制工倉內的平衡壓力值。泥水盾構通過調節(jié)泥水壓力、泥水流量、泥水濃度來達到開挖面的穩(wěn)定
D.土壓平衡盾構切口平衡壓力值大小與盾構的埋深、土層中土的重度，土層中的內摩擦角有關
E.該方法，可將地表變型控制到中等或較小的程度

A.有全擠壓、局部擠壓、網格等形式
B.適用范圍廣
C.在擠壓推進時，對地層土體擾動較大，地面產生較大的隆起變化
D.在地面有建筑物的地區(qū)不宜使用，只能用在空曠的地區(qū)或江河底下、海灘處等區(qū)域
E.適用范圍較窄