A.優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵
B.優(yōu)質(zhì)碳鋼
C.優(yōu)質(zhì)合金鋼
D.優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵
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A.干式缸套
B.混合式缸套
C.濕式缸套
A.一般式
B.特殊式
C.龍門式
D.隧道式
A.位于連桿小端孔內(nèi)通常為剖分式結(jié)構(gòu)
B.巴氏合金軸瓦只能用于負(fù)荷不大的汽油機
C.軸瓦自由狀態(tài)下近似圓形
D.軸瓦內(nèi)圓表面加工有環(huán)形貯油槽
A.飛輪通常為一個轉(zhuǎn)動慣量很大的灰鑄鐵均質(zhì)圓盤
B.飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上
C.應(yīng)將飛輪與曲軸一起進行平衡處理
D.飛輪主要用來貯存做功行程的能量,增加發(fā)動機功率
A.與曲軸密切相關(guān)支承主軸頸
B.要求軸承合金材料具有良好的親油性、磨合型、耐腐蝕性等
C.軸承內(nèi)孔壁上的油槽、油孔位置應(yīng)盡量開在軸承的高負(fù)荷區(qū)
D.通常為剖分式的兩軸瓦構(gòu)成的滑動軸承
最新試題
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是()
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
往復(fù)慣性力和離心力會增加曲柄連桿機構(gòu)的零件變形和磨損。
以下不屬于減少機件磨損的措施是()
曲軸安裝時需徑向定位,不需要軸向定位。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機材料普遍采用灰鑄鐵。
對拆卸氣缸蓋描述正確的是()
活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造,為實心圓柱體。
活塞作減速運動時其往復(fù)慣性力的方向與活塞的運動方向()
AJR發(fā)動機曲軸的固定方式為全支撐式。