A.承受氣體壓力,并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給汽缸壁
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A.為保證發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜時(shí)機(jī)油泵仍能吸到機(jī)油,油底殼內(nèi)沒(méi)有擋油板
B.為防止車(chē)輛行駛時(shí)機(jī)油油面波動(dòng)過(guò)大,油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板
C.為減少內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損,油底殼底部設(shè)有吸集金屬磨屑的磁性放油螺栓
D.為防止油底殼內(nèi)壓力過(guò)高和少量泄露燃?xì)飧g零件,常在油底殼處設(shè)有通氣管
A.機(jī)體組
B.活塞連桿組
C.曲軸飛輪組
D.減振裝置組
A.止口定位
B.銷套定位
C.銷定位
D.鋸齒定位
A.飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量,增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
B.飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量,用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力,使曲軸均勻的旋轉(zhuǎn)
C.飛輪輪緣上的記號(hào)是供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和修理用
D.飛輪外圓面上通壓配有齒圈,使其與啟動(dòng)機(jī)上小齒輪嚙合,以便啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)
A.一根曲軸的曲柄數(shù)目等于汽缸數(shù)
B.一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于汽缸數(shù)
C.一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于汽缸數(shù)
D.曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道
最新試題
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
一般用活塞環(huán)拆卸鉗來(lái)拆卸氣環(huán)。
活塞由沖程的中間位置向上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時(shí)是作減速運(yùn)動(dòng)。
以下不屬于減少機(jī)件磨損的措施是()
活塞由上止點(diǎn)或下止點(diǎn)向沖程的中間位置是作加速運(yùn)動(dòng)。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
氣環(huán)的泵油作用能加強(qiáng)活塞與氣缸壁的潤(rùn)滑,所以是有益的。
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()
油底殼屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的部件。
曲軸安裝時(shí),按標(biāo)準(zhǔn)緊固全部螺栓后,要轉(zhuǎn)動(dòng)一下,查看曲軸是否卡死。