A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機(jī)械增壓
D.廢氣渦輪增壓
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A.點(diǎn)火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進(jìn)氣系數(shù)阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過(guò)程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對(duì)進(jìn)氣充量的加熱,降低進(jìn)氣終了溫度T
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.燃燒室掃氣
D.氣門(mén)的重疊開(kāi)啟期
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.降低燃燒室的面容比和壓縮比
D.廢氣再循環(huán)
A.白煙是由燃料和潤(rùn)滑油形成
B.藍(lán)煙是由更細(xì)的液體微粒形成
C.黑煙是由廢氣中含有石墨結(jié)晶所致
D.黃煙是由潤(rùn)滑油形成
最新試題
進(jìn)、排氣道口與氣門(mén)密封錐面直接貼合的部位稱為()。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括()。
搖臂由()組成。
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀內(nèi)容有()。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o,進(jìn)氣遲后角為50o,該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
進(jìn)氣遲后角一般為()。
氣門(mén)重疊過(guò)小,則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
()一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。