A.排氣過程是由自由排氣和強制排氣兩個階段組成
B.強制排氣階段,廢氣被上行的活塞強制排出
C.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達80%以上
D.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2
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A.增加進入內(nèi)燃機氣缸的充量密度和充氣量
B.在燃料供給系統(tǒng)良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃燒
C.提高內(nèi)燃機的平均有效壓力
D.增大功率改善經(jīng)濟性
A.橫向流
B.縱向流
C.軸流
D.徑流
A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機械增壓
D.廢氣渦輪增壓
A.點火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動機爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進氣系數(shù)阻力損失,提高進氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進排氣機構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對進氣充量的加熱,降低進氣終了溫度T
最新試題
搖臂由()組成。
一發(fā)動機進氣門提前開啟角為10o,進氣遲后角為50o,該發(fā)動機進氣門實際開啟時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
氣門間隙過小使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開啟的持續(xù)時間減少。
正時鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪,并保證曲軸正時齒輪與張緊輪正確的相對位置。
凸輪軸的耗損主要有()。
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作,以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
配氣機構(gòu)可按照()進行分類。
高速汽車發(fā)動機上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。
氣門重疊過小,則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。