A.燃油噴射系統(tǒng)
B.進(jìn)氣系統(tǒng)
C.排氣系統(tǒng)
D.噴油控制系統(tǒng)
E.故障診斷及故障保險系統(tǒng)
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你可能感興趣的試題
A.起動
B.怠速
C.主供油
D.加濃
A.浮子室
B.量孔
C.噴管
D.喉管和節(jié)氣門
A.燃料性質(zhì)
B.末端混合氣的壓力和溫度
C.火焰前鋒傳播到末端混合氣的時間
D.混合氣的成分
A.當(dāng)=0.8~0.9時循環(huán)燃燒變動最小,混合氣加濃或變稀,變動均增大。因此,為了減少排氣中的CO而運用稀混合氣時,即使在較高負(fù)荷也容易發(fā)生循環(huán)變動,成為稀混合氣使用的障礙之一
B.在中等負(fù)荷以上變動較小,低負(fù)荷時,殘余廢氣相對量多,變動更為明顯
C.加強(qiáng)紊流有助于減少變動,因此轉(zhuǎn)速增加,變動會減小
D.加大點火能量,采用多點點火,情況可有所改善
E.燃燒變動對點火時刻和點火位置很敏感
A.增大壓縮比
B.增大進(jìn)氣壓力
C.減小壓縮比
D.減小進(jìn)氣壓力
最新試題
根據(jù)末端混合氣是否易于自燃來分析,與爆震燃燒有關(guān)的因素有()
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