A.目前，我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)的管理方式是限制性審批
B.目前，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)仍然缺乏統(tǒng)一的規(guī)定
C.目前，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不足5000家
D.目前在我國(guó)，自然人也可以通過(guò)工商注冊(cè)登記從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
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A.即承運(yùn)人
B.本身并不是承運(yùn)人，但可以依條件從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)
C.僅僅是是中介性的服務(wù)行業(yè)
D.即船務(wù)代理
最新試題
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國(guó)際郵政運(yùn)輸不受國(guó)際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)？保險(xiǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施