A.普通的點(diǎn)子提單交易中，誰持有密碼，誰就具有貨物的支配權(quán)
B.密碼與支配權(quán)實(shí)質(zhì)是一個(gè)概念
C.交易密碼具有獨(dú)立、轉(zhuǎn)移和不可轉(zhuǎn)移三個(gè)特點(diǎn)
D.貨物的支配權(quán)不是根據(jù)密碼的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的
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A.利用EDI系統(tǒng)，對(duì)海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序
B.在完成貨物的運(yùn)輸過程中，通常情況下仍然需要書面文件
C.仍然存在冒領(lǐng)、誤交等問題
D.僅僅是一張?zhí)嶝洃{證
A.二者是一樣的
B.由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單是聯(lián)運(yùn)提單
C.貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)輸方式來完成，如海陸、?？栈蚝：５嚷?lián)合運(yùn)輸所使用的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單
D.一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，這是簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的前提
A.即沒有污損的提單
B.貨物和提單均是完好的
C.提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文
D.不清潔提單在現(xiàn)實(shí)外貿(mào)活動(dòng)中也是可以接受的
A.提單是一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證
B.提單是一種有價(jià)證券，但它不同其他商品一樣，其流通性不強(qiáng)
C.船公司的提單均是統(tǒng)一的
D.提單是一種運(yùn)輸契約
最新試題
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
簡述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。