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A.郵資，是郵政局為提供郵遞服務(wù)而收取的費(fèi)用
B.世界各國具有統(tǒng)一的游資水平
C.各國對(duì)郵資采取的政策大體相同
D.我國的郵資水平屬于中等類
A.是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)輸方式，它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生
B.管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具本身的管道，是固定不動(dòng)的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動(dòng)
C.全球能源產(chǎn)品的運(yùn)輸中（石油原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、水煤漿等），管道運(yùn)輸占的比重還比較小
D.管道運(yùn)輸，是國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的一個(gè)特征
A.是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，同時(shí)，也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶
B.世界各國均不太重視內(nèi)河運(yùn)力開發(fā)和建設(shè)
C.內(nèi)河運(yùn)輸適宜裝運(yùn)少量的貨物
D.歷史上，內(nèi)河運(yùn)輸，是人類較晚采用的一種重要的運(yùn)輸方式
A.點(diǎn)多面廣，季節(jié)性強(qiáng)
B.鮮活易腐食品要隨產(chǎn)隨運(yùn)，有很強(qiáng)的時(shí)間性
C.集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)輸集裝箱比重增大
D.邊境公路運(yùn)輸政策性強(qiáng)
最新試題
簡(jiǎn)述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)？保險(xiǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。
國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施