A.以一個(gè)較大的港口為中心，其他港口的直線船將貨物集中至該港，然后，裝上支線船，這種集裝箱運(yùn)輸往往形成輻射狀的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
B.比較費(fèi)時(shí)
C.由于集裝箱朝著大型化方向發(fā)展，而產(chǎn)生了支線運(yùn)輸
D.使用支線運(yùn)輸后，干線船仍需要靠各個(gè)港口
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A.掛衣集裝箱，內(nèi)設(shè)吊掛服裝的橫桿和繩扣。這種箱子在裝運(yùn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，節(jié)省包裝費(fèi)和上架前要燙以及拆箱的費(fèi)用和時(shí)間
B.框架式集裝箱，沒(méi)有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布制成的頂棚，主要裝載較高的大型貨物和需要吊裝的重貨
C.冷藏集裝箱，這種集裝箱附有冷凍機(jī)，用以裝載冷凍貨物或冷藏貨物
D.罐式集裝箱，適用于酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物
A.把分散的單件貨物組合成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸單位的運(yùn)輸
B.以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)模F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，由最初的成組運(yùn)輸，進(jìn)而托盤運(yùn)輸，最終形成的一種運(yùn)輸形式
C.既適合于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸也適合于海上運(yùn)輸，以及港口車站裝卸等
D.起步早、發(fā)展快，是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的最大特點(diǎn)
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
下列運(yùn)輸方式中，（）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，而且也是國(guó)際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？