國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。

多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。

在集裝箱運輸?shù)膶嶋H操作中，兩套提單是怎樣運轉(zhuǎn)的？

多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔全部運輸任務(wù)。

風險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負面效應(yīng)的不確定性。

簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么？

菲亞塔多式聯(lián)運運單

寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。

如果投保人有特殊要求，需要變更保險合同的責任條款，在保險人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險單上手寫進行批注。

類似于鐵路運費，公路運費也分為整車和零擔兩種，整車運費一般要比零擔運費高。