A.0V
B.12V
C.5V
D.2V
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(空氣流量或進(jìn)氣歧管壓力)和轉(zhuǎn)速
B.節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速
C.水溫和轉(zhuǎn)速
D.氧傳感器和負(fù)荷
A.提高低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性
B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
C.提高高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率
D.改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放
A.提前角變大
B.延遲角變大
C.減小重疊角
D.最大延遲位置
對(duì)于下圖所示的雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)來說,其運(yùn)動(dòng)特性方程式是()。
注:n1為太陽輪轉(zhuǎn)速,n2為環(huán)齒圈轉(zhuǎn)速,n3為行星架轉(zhuǎn)速,α為環(huán)齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比。
A.n1+αn2-(1+α)n3=0
B.n1-αn2-(1+α)n3=0
C.n1-αn2-(1-α)n3=0
D.n1+αn2-(1-α)n3=0
在檢查采用空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),廢氣分析儀采集到以下數(shù)據(jù):
以下哪項(xiàng)最可能造成以上讀數(shù)?()
A.火花塞導(dǎo)線斷路。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中混入過量燃油。
C.有真空泄漏。
D.基準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)設(shè)置不正確。
A.方向發(fā)飄
B.顛簸轉(zhuǎn)向(跳動(dòng)轉(zhuǎn)向)
C.記憶轉(zhuǎn)向
D.力矩轉(zhuǎn)向
A.相逆
B.相同
C.不確定
A.強(qiáng)且正時(shí)的高壓火花;合適的空燃比;足夠的氣缸壓力(當(dāng)然排氣要暢通)。
B.高壓火、燃油壓力、氣缸壓力
C.進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)正常、氣缸壓力正常、點(diǎn)火能量足夠
D.進(jìn)氣系統(tǒng)正常、點(diǎn)火正常、噴油正常。
A.小的電動(dòng)燃油泵;
B.燃油箱外面A室與B室底部的連通燃油管;
C.壓力平衡閥;
D.噴射泵(射流泵)
A.車輪必須具備兩種不同的定位設(shè)置,一種是用于空載,一種是用于滿載;
B.在讀取定位參數(shù)之前,通常關(guān)閉控制系統(tǒng);
C.僅考慮前后前輪前束設(shè)置,因?yàn)槠渌ㄎ辉O(shè)置隨懸架改變而改變;
D.以上都正確
最新試題
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。