單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙反映了二者的（）情況。
A．配合
B．磨合
C．對中
D．運(yùn)轉(zhuǎn)
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1.單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過大、過小或分配不均勻都會引起（）。
A.磨合不良
B.磨損
C.敲
D.拉缸
2.單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過大、過小或分配不均勻都會使（），造成拉缸事故。
A．對中性差
B．運(yùn)轉(zhuǎn)不良
C．油膜破壞
D．燃燒不良
3.單項(xiàng)選擇題活塞與氣缸之間的配合間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（），破壞油膜產(chǎn)生拉缸。
A．敲
B．不對中
C．燃燒室不密封
D．燃?xì)庀赂Z
4.單項(xiàng)選擇題新造船舶航行試驗(yàn)后吊缸檢查發(fā)現(xiàn)2*缸氣缸套和活塞環(huán)工作表面磨損嚴(yán)重，活塞裙部表面燒傷，依此可判斷為（）。
A．粘著磨損
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．運(yùn)轉(zhuǎn)拉缸
5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套拉缸的工藝因素之一是（）。
A．圓度誤差大
B．圓柱度誤差大
C．表面粗糙度不適
D．表面硬度不適
最新試題
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
主軸頸的下沉量是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
利用臂距差可繪制（）曲軸軸線狀態(tài)圖。
題型：單項(xiàng)選擇題
不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸時(shí)，第一階段的工作是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸檢修后，安裝活塞運(yùn)動部件時(shí)，不正確的要求是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線（）。
題型：單項(xiàng)選擇題