A.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為可靠度0.97,而分配時(shí)按0.98進(jìn)行
B.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07,而分配時(shí)按0.08進(jìn)行
C.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07,而分配時(shí)按0.05進(jìn)行
D.某飛機(jī)的可靠性指標(biāo)為平均故障間隔飛行小時(shí)3.7,而分配時(shí)按6.18進(jìn)行
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在最終設(shè)計(jì)階段使用的可靠性預(yù)測(cè)的方法是()。
發(fā)生在合同環(huán)境下,因用戶要求而提供客觀證據(jù)的演示和證明支付的費(fèi)用的質(zhì)量成本是()。
為了提高并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度,可以采取以下哪些方法?()
可靠性的四大要素分別是()。
以下哪個(gè)不是卓越績(jī)效管理的特征?()
卓越績(jī)效模式中,結(jié)果三要素包括()。
為了防止生產(chǎn)不合格產(chǎn)品所發(fā)生的成本()。
選擇可靠性模型的原則是什么?()
過(guò)程檢驗(yàn)是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)()的檢驗(yàn)。
最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為邏輯分析的目標(biāo),在故障樹中稱為();繼而找出導(dǎo)致這一故障狀態(tài)發(fā)生的所有可能直接原因,在故障樹中稱為();追尋到引起中間事件發(fā)生的全部部件狀態(tài),在故障樹中稱為()。