A.車輛的行駛里程
B.起落架收放次數(shù)
C.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間
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A.可靠性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.維修性
D.固有能力
A.一種單因素分析方法，必須在FMEA的基礎(chǔ)上進(jìn)行
B.必須由可靠性專業(yè)人士實(shí)施，設(shè)計(jì)人員應(yīng)積極輔助進(jìn)行分析
C.一種自下而上的歸納分析方法
D.一種自上而下的圖形演繹方法
A.分析結(jié)果是惟一的
B.不同的應(yīng)用目的可能得到不同的分析結(jié)果
C.它是一種多因素的分析方法
D.它發(fā)展得已經(jīng)很完善，可對(duì)系統(tǒng)實(shí)施全面分析
A.相似產(chǎn)品法
B.元件計(jì)數(shù)法
C.應(yīng)力分析法
D.評(píng)分預(yù)計(jì)法
A.橋聯(lián)
B.串聯(lián)
C.并聯(lián)
D.旁聯(lián)
最新試題
系統(tǒng)失效分為（）。
卓越績(jī)效模式中，領(lǐng)導(dǎo)三角和結(jié)果三角的作用分別是（）。
由于供應(yīng)商和制造商之間的信息不對(duì)稱，在制造商與供應(yīng)商的委托-代理關(guān)系中，可能產(chǎn)生如下委托-代理問(wèn)題（）。
6σ管理的組織系統(tǒng)一般為哪3個(gè)層次？（）
以下的運(yùn)行質(zhì)量成本中，屬于投入的是（）。
以下的運(yùn)行質(zhì)量成本中，屬于損失的是（）。
為了檢查和評(píng)定材料、在制品或產(chǎn)成品等是否達(dá)到規(guī)定的要求所發(fā)生的費(fèi)用的質(zhì)量成本是（）。
卓越績(jī)效模式中，結(jié)果三要素包括（）。
以下哪個(gè)不能用抽樣檢驗(yàn)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)？（）
在最終設(shè)計(jì)階段使用的可靠性預(yù)測(cè)的方法是（）。