A.可靠性專業(yè)人員
B.產(chǎn)品設計人員
C.總工程師
D.質量管理人員
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A.某系統(tǒng)的可靠性指標為可靠度0.97,而分配時按0.98進行
B.某系統(tǒng)的可靠性指標為故障率單位時間0.07,而分配時按0.08進行
C.某系統(tǒng)的可靠性指標為故障率單位時間0.07,而分配時按0.05進行
D.某飛機的可靠性指標為平均故障間隔飛行小時3.7,而分配時按6.18進行
A.指標論證階段
B.方案論證階段
C.初步設計階段
D.詳細設計階段
A.產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或將不能完成預定功能的事件或狀態(tài)
B.在進行產(chǎn)品的故障次數(shù)統(tǒng)計時,只統(tǒng)計產(chǎn)品本身的獨立故障
C.所謂間歇故障可以在有限時間內,不經(jīng)修復而自行恢復功能,因而不作為故障處理
D.非致命性故障的發(fā)生不影響任務的完成
A.故障率與損失率的乘積
B.事件的發(fā)生概率與其損失值的乘積
C.事件的發(fā)生概率與其損失值之比
D.事件鏈后果的發(fā)生概率
A.相似產(chǎn)品法
B.評分預計法
C.應力分析法
D.元件計數(shù)法
最新試題
ISO按質量成本的發(fā)生分類,分為()和()。
以下的運行質量成本中,屬于投入的是()。
為了防止生產(chǎn)不合格產(chǎn)品所發(fā)生的成本()。
提高質量經(jīng)濟性的途徑有()。
在詳細設計階段使用的可靠性預測的方法是()。
以下不是接收概率的計算方法的是()。
可靠度目標值的確定規(guī)則是哪些?()
最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為邏輯分析的目標,在故障樹中稱為();繼而找出導致這一故障狀態(tài)發(fā)生的所有可能直接原因,在故障樹中稱為();追尋到引起中間事件發(fā)生的全部部件狀態(tài),在故障樹中稱為()。
選擇可靠性模型的原則是什么?()
以下哪個不能用抽樣檢驗來進行檢驗?()