A.ωt=0°
B.ωt=30°
C.ωt=90°
D.ωt=180°
E.ωt=210°
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A.開通電路
B.關(guān)斷電路
C.反偏電路
D.緩沖電路
E.抗飽和電路
A.GTR
B.IGBT
C.MOSFET
D.達(dá)林頓管
E.GOT(GTO)
A.SCR
B.GTO
C.GTR
D.MOSFET
E.IGBT
A.R×1kΩ
B.R×10kΩ
C.R×10Ω
D.直流電壓100V
E.直流電流50mA
A.1.11
B.2.22
C.1.57
D.1.73
E.1.41
最新試題
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài),例如電動機(jī)啟動時哪些元件工作、哪些觸點閉合等,因而查找電動機(jī)啟動故障時只需要注意這些元件的()
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。
對()不用校驗短路時的熱穩(wěn)定性。
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
造成繞線式三相異步電動機(jī)集電環(huán)火花過大的原因有()
一般配電保護(hù)型斷路器僅能做電動機(jī)的短路保護(hù),由于這種配電型斷路器無躲過電動機(jī)啟動電流的可返回特性,為了避免電動機(jī)啟動時斷路器動作,它的()
電動機(jī)出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障,如果電動機(jī)是(),就應(yīng)從電動機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測量。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()