A、鐵路總公司
B、集團公司
C、車站
D、車務(wù)段
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A、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）
B、列車追蹤系統(tǒng)
C、車號識別系統(tǒng)
D、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）
A、自動閉塞
B、自動站間閉塞
C、半自動閉塞
D、電話閉塞
A、線路與道岔區(qū)段是否占用
B、進路開通及鎖閉
C、復示有關(guān)信號機的顯示
D、監(jiān)視運行狀態(tài)
A、當進路建立后，該進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
B、當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換
C、列車進路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不能開放（引導信號除外）
D、能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復前，有關(guān)信號機不能開放
A、進站
B、出站
C、進路
D、線路所通過
最新試題
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
旅客列車重量按（）計算。